Domyos tc 530 precio

Tc 530 Domyos

Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.1 TC,GTC,TCE (1981-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,7/10

Batterie de démarrage Auto plomb sans entretien, livrée prêt à l'emploi. Tension : 12V Capacité : 54Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 530A Dimensions : 207 x 175 x 190mm Polarité : [- +]

Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.2 TC,TL,C,GTL (1984-1996)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Batterie de démarrage Auto plomb sans entretien, livrée prêt à l'emploi. Tension : 12V Capacité : 54Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 530A Dimensions : 207 x 175 x 190mm Polarité : [- +]

Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.1 TC,GTC,TCE (1981-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,7/10

Batterie de marque EXIDE modèle EA530 (type de bac: L1 ) Tension: 12V Intensitée: 540A CCA Capacitée: 53Ah Dimensions: 207x175x190mm Polarité: + à droite

Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.2 Broadway,C,TC (1981-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

Batterie de démarrage Auto plomb sans entretien, livrée prêt à l'emploi. Tension : 12V Capacité : 54Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 530A Dimensions : 207 x 175 x 190mm Polarité : [- +]

Renault batterie de voiture Renault 11 (B/C/S37) 1.1 TC,GTC,TCE (1983-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Batterie de marque EXIDE modèle EA530 (type de bac: L1 ) Tension: 12V Intensitée: 540A CCA Capacitée: 53Ah Dimensions: 207x175x190mm Polarité: + à droite

Renault batterie de voiture Renault 9 (L42) 1.2 Broadway,C,TC (1981-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

Batterie de marque EXIDE modèle EA530 (type de bac: L1 ) Tension: 12V Intensitée: 540A CCA Capacitée: 53Ah Dimensions: 207x175x190mm Polarité: + à droite

Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.0 C,TC (1984-1996)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Batterie de démarrage Auto plomb sans entretien, livrée prêt à l'emploi. Tension : 12V Capacité : 54Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 530A Dimensions : 207 x 175 x 190mm Polarité : [- +]

Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.0 C,TC (1984-1996)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Batterie de marque EXIDE modèle EA530 (type de bac: L1 ) Tension: 12V Intensitée: 540A CCA Capacitée: 53Ah Dimensions: 207x175x190mm Polarité: + à droite

Renault batterie de voiture Renault 5 Super (B/C40) 1.2 TC,TL,C,GTL (1984-1996)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,1/10

Batterie de marque EXIDE modèle EA530 (type de bac: L1 ) Tension: 12V Intensitée: 540A CCA Capacitée: 53Ah Dimensions: 207x175x190mm Polarité: + à droite

Renault batterie de voiture Renault 11 (B/C/S37) 1.1 TC,GTC,TCE (1983-1989)

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

Batterie de démarrage Auto plomb sans entretien, livrée prêt à l'emploi. Tension : 12V Capacité : 54Ah Intensité de démarrage (CCA EN) : 530A Dimensions : 207 x 175 x 190mm Polarité : [- +]

INA Kit de distribution INA 530 0065 10

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

INA Kit de distribution pour FORD: Cougar (Cougar), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), Focus (I Clipper Phase 2,I Clipper,I Berline,I Berline Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Hatchback), Mondeo (II GD berline,I FD Clipper,II GD break), Maverick (Maverick) (Ref : 530 0065 10) équivalente à FORD: 1000158, 1053837, 1217320, 1037660, 1000159, 988M6268A2A, 1000156, 988M6K254AE, 978M6M250BB, XS4Z6M250BA, 1072031, 978M6268A1B, 1038384, YS7J6268CA, 978M6268A1A, 1107573, 1380026, 1053942, 988M6268A2B, 978M6M250AA, 1328472, 988M6K254AC, 988M6K254AB, F8CZ6M250AA, 988M6K254AD nombre de galets : 2, synonymes : kit courroie de distribution, Nombre de dents 1 : 129, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui,galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

INA Kit de distribution INA 530 0066 10

★ ★ ★ ★ ☆ 7,8/10

INA Kit de distribution pour FORD: Cougar (Cougar), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7,Tourneo Connect TC7), Focus (I Clipper Phase 2,I Clipper,I Berline,I Berline Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Hatchback), Mondeo (II GD berline,II GD break), Maverick (Maverick) (Ref : 530 0066 10) équivalente à FORD: 1000158, 1053837, XS7G6M250BA, 1217320, 1037660, 1000159, XS7G6M250AA, 988M6268A2A, 1000156, 988M6K254AE, 1095025, 1072031, 978M6268A1B, FORKDI060, YS7J6268CA, 978M6268A1A, 1107573, 1380026, 1213852, 988M6268A2B, 1328472, 988M6K254AC, 988M6K254AB, 988M6K254AD Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de galets : 1, synonymes : kit courroie de distribution, Nombre de dents 1 : 129, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de sonfonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2493

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: DS3 (A55 Phase 2,A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Cactus (Phase 2,C4 Cactus), C3 (II A51) (Ref : TC2493) équivalente à CITROËN: 3521S9 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 295.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3560

★ ★ ★ ★ ☆ 8,2/10

DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max (D-Max), Rodeo (Rodeo) (Ref : TC3560) équivalente à ISUZU: 8973650160, 97365016 type : bras, longueur : 530.0 mm, Taraudage ou filetage 3 : Bush Ø16,2 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DA SILVA S.A.S. Cardan DA SILVA S.A.S. 5130TC

★ ★ ★ ★ ☆ 8,8/10

DA SILVA S.A.S. Cardan pour AUTOBIANCHI: A112 (A112), Y10 (I,II) & FIAT: Panda (MQ91 141,RL86 141,141) & LANCIA: Y10 (156,156 R92) (Ref : 5130TC) gamme équipementier : DA SILVA, condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 530.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 80.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 29.0 mm, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1247

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: C3 Pluriel (C3 Pluriel), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C2 (C2) & PEUGEOT: 1007 (1007) (Ref : TC1247) équivalente à CITROËN: 3520L4, 3520R2, 3520R0, 3520V1, 3520L9, 3520N1, 3520R3 & PEUGEOT: 3520V1 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 72.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC2492

★ ★ ★ ★ ☆ 8,4/10

DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: DS3 (A55 Phase 2,A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Cactus (Phase 2,C4 Cactus), C3 (II A51) (Ref : TC2492) équivalente à CITROËN: 3520W7 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 295.0 mm, Hauteur : 85.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et lechâssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3559

★ ★ ★ ★ ☆ 8,4/10

DELPHI Triangle de suspension pour ISUZU: D-Max (D-Max), Rodeo (Rodeo) (Ref : TC3559) équivalente à ISUZU: 97365017, 8973650170 type : bras, longueur : 530.0 mm, Taraudage ou filetage 3 : Bush Ø16,2 mm, Largeur : 470.0 mm, Hauteur : 120.0 mm,marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3239

★ ★ ★ ★ ☆ 8,5/10

DELPHI Triangle de suspension pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD) (Ref : TC3239) équivalente à VOLVO: 30681487, 31277525, 31317665 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 128.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC3240

★ ★ ★ ★ ☆ 8,7/10

DELPHI Triangle de suspension pour VOLVO: XC 60 (I Phase 2,I AWD,I FWD) (Ref : TC3240) équivalente à VOLVO: 31317666, 30681488, 31277526 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 420.0 mm, Hauteur : 128.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes »du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

DELPHI Triangle de suspension DELPHI TC1248

★ ★ ★ ★ ☆ 8,6/10

DELPHI Triangle de suspension pour CITROËN: C3 Pluriel (C3 Pluriel), C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C2 (C2) & PEUGEOT: 1007 (1007) (Ref : TC1248) équivalente à CITROËN: 3521N4, 3521R2, 3521N1, 3521J1, 3521J2, 3521H6, 3521N3 & PEUGEOT: 3521R2 type : bras, longueur : 530.0 mm, Largeur : 290.0 mm, Hauteur : 72.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.